3PL下一步棋將怎么走?

隨著京東、菜鳥等電商型物流平臺，以及同城網(wǎng)約等互聯(lián)網(wǎng)平臺型物流企業(yè)的興起，第三方物流的發(fā)展，如智能倉儲、路線優(yōu)化、標準化基礎設施、“最后一公里”、跨境電商等方面都受到了極大的沖擊。面對這些新型物流模式帶來的挑戰(zhàn)，第三方物流將如何突破瓶頸，值得深思。

對于突破瓶頸并做大第三方物流市場的幾大路徑，業(yè)內權威人士劉亮提出了4個建議：

第一是收購兼并，如中國外運長航和招商局間收購兼并；

第二是商貿(mào)物流一體化，因為商流不僅能夠帶來產(chǎn)值的體量，同時也是間接獲取第三方物流體量的一個重要載體；

第三是發(fā)展大宗商品物流，如煤炭、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品、礦石等大宗運輸帶給第三方物流的體量，其他運輸類型難以與之相提并論；

第四是打造生態(tài)圈平臺，對于第三方物流服務商而言，業(yè)務增長點不能簡單地總是靠自己進行業(yè)務拓展，可以借助下游載體的力量，并以貨運經(jīng)濟人的身份一起通過互聯(lián)網(wǎng)平臺建立起“雞生蛋、蛋生雞”的快速滾動發(fā)展生態(tài)圈。

康東亮也在觀點中提出了第三方物流企業(yè)可通過聯(lián)合、兼并、資產(chǎn)重組的方式，完善服務功能、提高服務水平、提高組織化程度、整合社會資源，并向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的建議。此外，他還建議支持已具有相當規(guī)模的具備現(xiàn)代化物流功能的國有企業(yè)發(fā)展物流公司，并積極吸引國際化的跨國物流企業(yè)到國內來，以合資合作的形式，共同開發(fā)我國的物流市場。

梁小光表示，第三方物流的業(yè)務流程標準化為其未來業(yè)務再次外化以及自動化、系統(tǒng)化提供了堅實的基礎保障。第三方物流隨著自身業(yè)務能力的不斷提升，以及目前物流領域先進技術的日趨成熟——比如自動化與物流網(wǎng)等技術的發(fā)展，第三方物流的整體物流解決方案與規(guī)劃能力也將得到提升，其將不再滿足于提供勞動密集型的物流業(yè)務服務，而是將轉向更高級的第四方物流或第五方物流。

業(yè)內資深人士王晨光則認為，要突破第三方物流的發(fā)展瓶頸，資金、合伙團隊是重要前提，并在此基礎上構建綜合競爭優(yōu)勢。平臺型的物流企業(yè)正在快速迭代，第三方物流則需要盡可能地往供應鏈一體化服務方向走，持續(xù)提升流程化、系統(tǒng)化的能力，以形成為一體化服務而必須具備的解決方案能力。未來5年其發(fā)展方向或為：將數(shù)據(jù)與平臺進行連接、數(shù)據(jù)和效率進行雙驅動、職業(yè)化/事業(yè)合伙人、行業(yè)垂直和多元化、資本化與規(guī)模化。